隨著用工荒、汽油柴（chái）油（yóu）價格上漲，快遞業漲聲不斷（duàn）。記者昨天從順豐速運了解到，從3月7日起，順豐將在（zài）北京等16個城市（shì）的部分區域收取3元的（de）取（qǔ）件費。不過EMS、圓通（tōng）等快遞企業尚未跟進。全國最大的公路零擔運（yùn）輸公司德邦物流從2月（yuè）25日起上調了運（yùn）費，最多漲幅6%。

　　16個城市加（jiā）收取件費

　　從3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費（fèi）。如（rú）所寄件地址位於公司（sī）劃定的住（zhù）宅收費區域內，且為散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省（shěng）內件時須每票加（jiā）收3元的住宅服（fú）務費，並由寄件客戶單獨支付服務費。將試行的城（chéng）市有珠海、中山、惠州、無錫、天津、北京、成都等16個城市的部分區域。記者致（zhì）電順豐速運，該公司業務員稱北京地區具體是如何（hé）界定收費區域目前還沒明確。

　　中國國（guó）內快遞谘詢網（wǎng）首席顧問徐（xú）勇，順（shùn）豐此次漲價針對的是送往住（zhù）宅（zhái）區（qū）的部分業務，並未全部加收取件費。這主要是因為相對於寫字樓的規模效應，到住宅小區上門收（shōu）件的業務不僅手續繁瑣，還需要花費大量的時間。記者注意（yì）到，順豐在香港偏遠（yuǎn）地區收件或派件（jiàn）一直收取附（fù）加服務費20港元（yuán）。

　　快（kuài）遞價格年內或再上（shàng）調

　　作為我國民營快（kuài）遞老大的順豐開收取件費，是否會（huì）引發其他企業的跟進。記者昨天從圓通、申（shēn）通、中通了解到，目前這些快遞公司均未（wèi）有跟進計劃，快遞業的“國（guó）有大哥”EMS也表示不會收（shōu）取收件費。

　　徐勇稱，順豐是民營快遞中最早進行品牌轉（zhuǎn）型的企業，具備提價的空間和底氣。而目前我國多數民營快遞企業還停留（liú）在以規模占市場的粗放經營階段，主要（yào）靠低價、而不是靠服務質量來爭搶市場份額（é）。

　　“2005年前，中國快遞行業的整體利潤有（yǒu）35%左右，而現在低價競爭已使行業利潤僅維持在15%，有些企業甚至（zhì）更低。”一位快遞業人士告（gào）訴記者。作（zuò）為勞動密集型（xíng）企業，快遞公司最大的成本來自於（yú）人員（yuán）勞務成本，約（yuē）為（wéi）28%-45%，其次是運輸成（chéng）本大約20%-30%，而近期來各地爆發用工荒，發改委3個月內兩次提高油價，對（duì）快遞企業來說是（shì）個巨大的考驗。該人士預計（jì），快遞價格今年或許（xǔ）還（hái）將小幅上調，部分快遞企業的價格將會上調10%至20%。

　　徐（xú）勇認為，目前低價競爭（zhēng）的根源（yuán）在於我國快遞企業加盟的商業模式，如加盟模式不改快遞業低價競爭的時代還（hái）將繼續。

　　■ 漲價風

　　去年年底至今，已有包括（kuò）圓通、中通、韻達（dá）在（zài）內的多家民營（yíng）快遞提價。

　　2010年11月1日，圓通快遞打響頭炮，區域內(省內)文件上調1.5元／票，跨區域文件上調2元／票；區域（yù）內（nèi）(省內)物品首重上調（diào）1.5元／公斤，續重上調1元（yuán）／公斤；跨區域物品（pǐn）首重上調2元／公斤，續重上調1元／公斤。

　　2010年（nián）11月3日，韻達快遞緊隨其後上調價格；此後2011年1月10日，中通快遞也加入“漲價大軍”。